Bike nach Sturz prüfen: Rahmen, Lenker, Laufräder, Bremsen
Nach einem Sturz zählt nicht, ob das Bike noch rollt. Entscheidend ist, was unbemerkt beschädigt wurde.
Nach einem Sturz ist Adrenalin ein schlechter Mechaniker. Das Bike fährt vielleicht noch, aber Lenker, Bremsen, Laufräder, Schaltwerk oder Rahmen können beschädigt sein.
Sofortcheck
- Bremshebel ziehen: Druckpunkt klar und beide Bremsen wirksam?
- Lenker und Vorbau gerade, keine Verdrehung, keine Risse?
- Laufräder drehen frei, keine starke Acht, keine losen Speichen?
- Reifen halten Luft, Seitenwand ohne Schnitt oder Beule?
- Schaltwerk gerade, Kette läuft sauber, kein Kontakt zu Speichen?
Carbon, Lenker und sicherheitsrelevante Teile
Risse, Knackgeräusche, weiche Stellen oder sichtbare Faserstrukturen sind Stoppsignale. Carbon-Schäden sind nicht immer klar sichtbar. Auch Aluminiumteile können nach Stürzen verbogen oder angerissen sein.
Wann nicht weiterfahren?
Wenn Bremsen, Lenker, Vorderrad, Rahmen oder Gabel verdächtig sind, endet die Fahrt. Ein beschädigtes sicherheitsrelevantes Teil ist kein Komfortproblem.
Werte & Prüfpunkte: Sicherheit
| Bereich | Richtwert | Stoppsignal |
|---|---|---|
| Lenker / Vorbau / Sattelstütze | häufig 4-6 Nm, aber Aufdruck zählt | Knacken, Rutschen, beschädigte Schrauben |
| Lager und Achsen | kein fühlbares Spiel | Klack, raues Drehen, seitliche Bewegung |
| Bremsbelag | Shimano: 0,5 mm als Grenze | Metallkontakt, Öl, ungleichmäßiger Verschleiß |
| Bremsscheibe | Shimano: 1,5 mm als Grenze | Risse, starke Verfärbung, Schlag |
Drehmomentwerte am Bauteil oder im Herstellerhandbuch haben immer Vorrang. Wenn kein Wert bekannt ist, nicht nach Gefühl immer fester ziehen, sondern Bauteil identifizieren oder in der Werkstatt prüfen lassen.
Werte & Richtwerte: Geometrie verstehen
| Wert / Änderung | Spürbare Größenordnung | Wirkung |
|---|---|---|
| Reach | 10 mm sind deutlich spürbar | Länge im Stehen und Kontrolle im Gelände |
| Stack / Spacer | 5-10 mm testen | Frontdruck, Komfort und Handlast |
| Vorbaulänge | 10 mm Schritt | Lenkgefühl und Oberkörperposition |
| Sitzposition | 5 mm vor/zurück | Kletterposition und Druckverteilung |
| Lenkerbreite | max. 5 mm pro Seite kürzen | nicht direkt zu viel Material entfernen |
Geometrie nie an einem Einzelwert festmachen. Reach, Stack, Lenkwinkel, Sitzwinkel, Vorbau und Lenkerbreite wirken zusammen. Eine Probefahrt sollte enge Kurven, Anstieg, Bremsen und eine kurze Abfahrt enthalten.